{"id":333,"date":"2022-03-22T20:56:03","date_gmt":"2022-03-22T19:56:03","guid":{"rendered":"https:\/\/sylviehippolyte.fr\/?p=333"},"modified":"2022-12-05T17:27:02","modified_gmt":"2022-12-05T16:27:02","slug":"la-maison-mory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sylviehippolyte.fr\/?p=333","title":{"rendered":"La Maison Mory"},"content":{"rendered":"\n

Le 10 septembre 1917, Georges Hippolyte apprend sa nomination \u00e0 Boulogne-sur-Mer, d\u00e9tach\u00e9 comme adjoint au d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 des Charbons qui d\u00e9pendent du minist\u00e8re de l\u2019Armement. Il sera responsable des approvisionnements et des relations commerciales. Le 5 octobre, il re\u00e7oit l’ordre de partir apr\u00e8s mise au courant de son successeur et passage des consignes. Il part \u00e0 Boulogne le 9. Le voil\u00e0 sorti de l\u2019enfer. Il a de l\u2019exp\u00e9rience en mati\u00e8re de charbon puisqu\u2019avant l\u2019appel il travaillait \u00e0 la Compagnie des Mines de Douchy depuis le 1er<\/sup> juin 1908. Celle-ci exploitait le charbon dans les communes de Lourches, Douchy-les-Mines, Haulchin et R\u0153ulx. Georges, ing\u00e9nieur des Arts et Manufactures, issu de l\u2019\u00c9cole Centrale, \u00e9tait attach\u00e9 au service commercial et approvisionnement de la Compagnie. \u00c0 Lourches, son village, il y a quatre mines : la mine Schneider, la mine Saint-Mathieu, la Naville et l’\u00c9claireur. La fosse Schneider reprend de l’activit\u00e9 en 1907, plus profond\u00e9ment gr\u00e2ce aux nouvelles technologies. Avant cette date, elle s’appelait fosse Sainte-Barbe et avait \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en 1886 par \u00e9puisement du gisement. Elle devient la plus importante fosse de la Compagnie. Mais la France ne produit pas assez de charbon pour sa consommation, elle en importe environ un tiers qui provient d\u2019Angleterre, d\u2019Allemagne et de Belgique.<\/p>\n\n\n\n

La Premi\u00e8re Guerre mondiale bouleverse les pratiques professionnelles. L\u2019ennemi envahit le Nord et le Pas-de-Calais, les mines de Douchy sont bombard\u00e9es, pill\u00e9es, les installations d\u00e9vast\u00e9es. Dans leur ensemble, les mines du Nord et du Pas-de-Calais tournent au ralenti et il est impossible \u00e0 la France de s\u2019approvisionner en Allemagne et en Belgique. La p\u00e9nurie de personnel et de transport entra\u00eene une p\u00e9nurie de charbon et l\u2019augmentation des prix. Dans ce march\u00e9 perturb\u00e9, en juillet 1917, Louis Loucheur, ministre de l\u2019Armement, renforce le r\u00f4le du Bureau National des Charbons qui r\u00e9glemente la production, la consommation, la r\u00e9partition, les prix.
Le 6 mai 1916, Georges \u00e9crit \u00e0 Marie-Th\u00e9r\u00e8se : \u00ab J’approuve ta d\u00e9cision d’acheter du charbon en gros. Par ici, il revient \u00e0 120 francs la tonne ! \u00bb
En janvier et f\u00e9vrier 1917, un froid intense s\u00e9vit dans le Nord et l\u2019Est. Les canaux sont gel\u00e9s, l\u2019approvisionnement en charbon est rendu difficile. Il est un v\u00e9ritable casse-t\u00eate pour Georges et Marie-Th\u00e9r\u00e8se. Le mot charbon figure dans presque toutes ses lettres entre janvier et juin 1917. Et Marie-Th\u00e9r\u00e8se court apr\u00e8s l\u2019achat d\u2019un po\u00eale introuvable.
11 f\u00e9vrier 1917 : \u00ab Si tu ne peux plus \u00eatre livr\u00e9e en charbon et coke, que vas-tu devenir sans feu, j’en suis attrist\u00e9, vous tomberez tous deux malades. Groupez-vous \u00e0 plusieurs familles pour r\u00e9duire le nombre de feux allum\u00e9s \u00e0 la fois. La municipalit\u00e9 et monsieur Risbourg se d\u00e9m\u00e8nent-ils pour ce probl\u00e8me de combustible ? Le bois ne manque pas dans les for\u00eats voisines, mais ne t’amuse pas \u00e0 en ramasser, tu n’en auras jamais assez pour te r\u00e9chauffer. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Boulogne-sur-Mer, Georges s’installe au 61, rue Thiers pour peu de temps : \u00ab Mes chers parents, nous avons enfin trouv\u00e9 un appartement. \u00c7a n\u2019est pas le r\u00eave, mais il ne faut pas \u00eatre trop difficile \u00bb, puis au 35, rue de la Paix vers 1920.<\/p>\n\n\n

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35 rue de la Paix \u00e0 Boulogne, Louis, leur fils, est devant la porte<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La Maison Mory est fond\u00e9e en 1804 \u00e0 Calais par Nicolas-Toussaint Mory, une modeste entreprise de transport routier et maritime entre la France et l\u2019Europe qui se diversifia rapidement. Apr\u00e8s son d\u00e9c\u00e8s en 1824, son fils, Nicolas-Jean-Baptiste Mory prend la t\u00eate de l\u2019entreprise, installe une succursale \u00e0 Boulogne-sur-Mer qui devient plus importante que l\u2019\u00e9tablissement de Calais, tellement les besoins en charbon sont consid\u00e9rables, et le plus gros importateur pour le Nord de la France. Boulogne est un endroit strat\u00e9gique pour d\u00e9velopper les relations commerciales entre la France et l\u2019Angleterre qui est le plus gros producteur au monde. L\u2019entreprise a pignon sur le port avec sa flotte charbonni\u00e8re \u00e0 quai.<\/p>\n\n\n

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Un cargo de l\u2019entreprise Mory, photo de Georges Hippolyte sur plaque de verre<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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D\u00e9tail du cargo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Le vapeur Nicolas-Toussaint, 1600 tonnes, acquis en 1916, appartenait \u00e0 Dodero Fr\u00e8res de Marseille<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Le vapeur Lieutenant Robert Mory, 1800 tonnes, ex Capitaine Henri Rallier, construit en 1922, acquis en 1930<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Le vapeur Nicolas Jean, 3100 tonnes<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Le vapeur Nicolas Norbert, 1600 tonnes<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Le vapeur D\u00e9put\u00e9 Abel Ferry, construit en 1921<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Vapeur en d\u00e9chargement au bassin Loubet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Le d\u00e9chargement et stockage du charbon<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Le stockage \u00e0 quai<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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La livraison par camions Mory<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dans les ann\u00e9es de pr\u00e9sence de Georges, la Maison Mory poss\u00e8de des succursales \u00e0 Paris, Marseille, Rouen, Dieppe, Le Tr\u00e9port, Saint-Val\u00e9ry-sur-Somme, Dunkerque, Calais, Le Havre, Bordeaux, Lille, Sedan, Anvers, Alger, Casablanca, Port-Lyautey, Dantzig, Londres, Reykjavik.
L\u2019activit\u00e9 charbonni\u00e8re n\u2019est pas sa seule activit\u00e9. Elle d\u00e9veloppe le transport de marchandises dans toute la France, l\u2019Alg\u00e9rie et le Maroc.<\/p>\n\n\n

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Papier \u00e0 en-t\u00eate de la Maison Mory vers 1919<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Papier \u00e0 en-t\u00eate vers 1940<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Buvard, collection de Michel Hippolyte<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En 1922, elle confie \u00e0 Georges la direction de sa toute nouvelle succursale \u00e0 Amiens sous forme d’une direction commerciale. Il s\u2019installe d\u00e9finitivement dans cette ville au 61, rue des Jacobins, si\u00e8ge de la succursale.<\/p>\n\n\n

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La nouvelle succursale de la Maison Mory \u00e0 Amiens, 61 rue des Jacobins, Georges et Marie-Th\u00e9r\u00e8se sont devant la porte d’entr\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Un site complet \u00e0 visiter, celui de Pascal. En hommage \u00e0 son p\u00e8re qui fut routier dans l\u2019entreprise Mory de 1966 \u00e0 2004, il a rassembl\u00e9 photos et textes pour nous la faire d\u00e9couvrir. Son premier site \u00e9tant satur\u00e9, il nous dirige vers un second site pour un compl\u00e9ment d\u2019information, car Pascal, tel un collectionneur, est toujours \u00e0 l\u2019aff\u00fbt d\u2019une pi\u00e8ce qu\u2019il ne poss\u00e8de pas et qu\u2019il saura illustrer.
http:\/\/monpere-routier.e-monsite.com\/pages\/mory-jadis.html<\/strong><\/p>\n\n\n

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Le 10 septembre 1917, Georges Hippolyte apprend sa nomination \u00e0 Boulogne-sur-Mer, d\u00e9tach\u00e9 comme adjoint au d\u00e9l\u00e9gu\u00e9...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-333","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ma-chere-marie-therese"],"post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sylviehippolyte.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sylviehippolyte.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sylviehippolyte.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sylviehippolyte.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sylviehippolyte.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=333"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sylviehippolyte.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/333\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":436,"href":"https:\/\/sylviehippolyte.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/333\/revisions\/436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sylviehippolyte.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sylviehippolyte.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sylviehippolyte.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}